在2026年北京国际车展上，捷达品牌正式发布了其新能源转型战略，试图在激烈的市场竞争中重塑国民车形象。面对一众强劲对手，捷达能否在这场肉搏战中通过“德系品质”与“中式智能”的结合完成跨越，成为行业关注的焦点。
这场发布会捷达汽车科技的核心管理团队采取了“诚恳问答局”的形式。捷达汽车科技董事、总经理高解放直言，新能源市场的比拼已进入下半场。他认为，上半场比拼的是切入赛道的速度，而下半场比拼的是资本与技术的“厚度”。
高解放的底气来自于捷达背后的三方势力：地方政府、中国一汽与德国大众。在合资关系微妙变化的今天，三方股东的坚定支持是捷达能够沉下心做产品的关键。
发布会上，新能源序列全新LOGO的亮相，标志着捷达正式开启了“油电双行”的阶段。新标识在保留经典元素的基础上，融入了“信任之盾”的视觉隐喻，试图在激烈的电子化浪潮中传递出一种安全感。而概念车Jetta X的登台，则由大众汽车集团首席设计师Andreas Mindt亲自解读。这台车展现了“现代硬朗”的设计哲学，垂直的车身姿态和平直腰线，旨在与目前市场上流行的、同质化严重的溜背流线型设计拉开差异，重塑德系力量感。
技术层面，捷达展现出了极其务实的本土化策略。德方总经理Dirk Mayer坚持用中文完成分享，其背后传递的信息是不言而喻的：捷达的技术核心正在深度拥抱中国生态。
然而，更具看点的是其智能化架构的升级。捷达自主研发的捷思架构平台，已选择与地平线、酷睿程、火山引擎等中国头部科技企业深度合作。值得注意的是，捷达明确提到了其智慧AI座舱将接入DeepSeek大模型与豆包大模型，通过借力中国本土最顶尖的算法能力，捷达试图在城市辅助驾驶、语音交互和车辆OTA上实现对同级别竞品的反超。
产品节奏上，首款纯电轿车捷达M6将于2026年下半年正式上市，同时计划在两年内带动另外3款新能源产品的落地，包括纯电SUV与插混SUV。捷达设定的目标是到2030年实现40万至50万辆的产销规模。
除了国内市场的拼杀，捷达还将视线投向了海外。借助一汽大众的产能布局与渠道优势，捷达计划向中亚、非洲等新兴市场进发。在这些地区，中国制造的德系品质车辆依然具有极强的降维打击能力。
封面新闻记者 刘念网上配资查询
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